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390吨箱梁成功跨越汉宜线 荆荆铁路打通“咽喉要道”
湖北日报
2023年08月01日 09:10
2023年08月01日 09:10 来源:湖北日报
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  湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 车凯

  “架桥机过孔!”7月28日凌晨1时许,中铁十二局架梁负责人赵文贵拿着对讲机一声令下,荆荆铁路一榀390吨的箱梁开始跨越汉宜铁路,这也是湖北高铁首次采用门式墩架设箱梁上跨既有线。

  由湖北铁路集团投资的荆门至荆州铁路,是我省全资建设的首条时速350公里的高速铁路,线路全长77.479公里,项目总投资117.28亿元。其中在荆州与汉宜线有一段近200米“重叠”,上跨建设难度大。

  凌晨的荆州区纪南镇花园村工地,一扫白天酷热,凉风习习,繁忙的汉宜铁路线安静下来。湖北日报全媒记者看到,灯火通明中,6座23米高、相隔30多米的门式墩柱横跨铁路,上面已“安放”5榀荆荆铁路的箱梁。当晚,将架设最后一榀箱梁完成跨越。

  架设工程难度极大。据悉,荆荆铁路有6孔上跨汉宜铁路,倾斜角度仅7.2度,建设者需利用6个ⅱ级、11个ⅲ级铁路封锁点内完成跨既有线施工任务。

  “你看,荆荆铁路的盖梁离汉宜铁路接触网仅1.7米,让箱梁平稳穿越它,就像是戴着脚镣跳舞。”夜色中,顺着赵文贵手指方向看,只见红色架桥机正缓缓伸出“前肢”,稳稳落在30多米远的另一墩柱上,为架设近400吨的“巨无霸”做准备。

  20多米的高空上,头灯如星光闪动,20多名操作手紧张忙碌,完成牵引设备等任务。此前,最后一榀长32米、重390吨的箱梁已由6公里外的梁场运至现场。只见架桥机发出轰鸣声舒展“后肢”,将运梁车运送的箱梁拥入“怀中”。这一过程被称作“喂梁”,是架设箱梁的关键环节。

  落梁、灌浆……3时30分,架桥机用两个吊钩将箱梁“锁定”,慢慢架设在两座门式墩柱之间,误差在1厘米之内。寂静夜空中,现场的建设者们发出一阵欢呼声,这标志着荆荆铁路成功跨越汉宜线,为后续桥面系和铺轨施工打通了“咽喉要道”。

  “飞越”汉宜线,安全是重中之重。为防止运梁车及架桥机发生滑溜,中铁十二局项目部制定严格的机械操作规定,要求运梁机以恒定每小时3公里的速度运输箱梁,在与架桥机对位过程中采用微动档行走,实现运梁、过孔、喂梁全过程安全可控。此外,技术人员利用水平仪精确测量,作业平台需始终保持水平状态,为架梁施工创造最佳条件。据介绍,项目部优化改造架梁机后,喂梁过程中后支腿下放与箱梁挂钩可同步进行,节约20分钟工序转化时间,架梁效率极大提升。

  荆荆铁路,是我国“八纵八横”高速铁路网中呼(和浩特)南(宁)高铁的重要组成部分,预计明年建成通车,届时湖北将实现“市市通高铁”。

【编辑:裴春梅】

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